Итак я начал пилить. Общие впечатления, создавшиеся при осмотре литников, в принципе, подтвердились. Пластик действительно хороший, пресс-форма не заезженная, облоя и смещения частей пресс-формы практически нет. Собирается все легко и быстро, но я пока не дошел до стыковки крупных корпусных деталей. Там, возможно, понадобится и шпаклёвка.
Messerschmitt Bf-109 F2 Звезда 1/48. Улов за первый день
Общая последовательность сборки соответствует инструкции, но с учетом поджимающих сроков сделаны перемещения в последовательности сборок некоторых узлов — мне надо успеть прогрунтовать и покрасить то, что будет позже закрыто фюзеляжем. За первый день удалось собрать двигатель, узел с пулеметами и казённой частью пушки, кокпит, разделённый на несколько частей — левый борт, правый борт, приборная панель с прицелом и частью внешней облицовочной панели и все остальное, сгруппированное на полике, на котором стоит кресло пилота. Также был частично собран хвост и кое-что склеено в районе узла, объединяющего крылья.
Messerschmitt Bf-109 F2 Звезда 1/48. Блок двигатель-вооружение
Деталировка двигателя и кокпита — замечательная. Из возникших обидных вопросов — выхлопные патрубки без малейшего намека на отверствия со стороны выпуска. Я, конечно, понимаю, что производителям афтермаркета тоже хочется есть, но все-таки обидно. Дырки я попробовал проковырять, получилось не очень убедительно, но как оказалось, патрубки прикрыты какими-то щитками и единственный реальный способ показать эти самые отверствия — специально акцентировать на них внимание аудитории. Так что, возможно, «Звезда» и права. Вряд ли в рамках технологии литья пластика достаточно просто сделать эти патрубки копийными, а вкладывать смолу или вообще металл — заметное увеличение стоимости. А в том виде в котором оно есть сейчас — получается очень даже демократично.
Messerschmitt Bf-109 F2 Звезда 1/48. Мой ляп
Вот здесь, как раз, частично видно эти пресловутые патрубки и отверствия в них. А еще тут видно мой ляп. Хотя реально его почти не видно. Общая мысль по результатам разбора ляпа — читайте внимательно инструкцию перед тем как клеить. Потому как я накололся. На литниках некоторые детали даны в нескольких вариантах — видимо «Звезда» планирует выпустить другие разновидности истребителя. А еще детали бывают «левые» и «правые», причем не всегда они отличаются значительно и иногда их можно перепутать. У меня ляп случился из-за того, что для удобства работы с инструкцией я сделал несколько её копий, но инструкция по формату немного больше, чем А4 и некоторые обозначения просто не влезли на копии. Ориентируясь на графическое изображение я не только вырезал не те крышки клапанов, но и перепутал «левую» и «правую» детали. Хотя то место, по которому можно отследить ляп и обведено красным, но реально на собранной и окрашенной модели видно его практически не будет. Но всё равно обидно. Я-то знаю, что он там есть…
Messerschmitt Bf-109 F2 Звезда 1/48. Кресло пилота
А вот кресло пилота и кое-чего из элементов управления крупным планом. Хотя креслом я бы это не назвал. Как оказалось на самолетах тех времен пилот сидел не в кресле, а в каком-то подобии тазика на собственно парашюте. Соответственно в отсутствии пилота и парашюта конструкция смотрится неубедительно. Кстати о пилотах — в комплекте идет фигурка и предполагается, что она будет сидеть на своем месте. Соответственно на самом дне «тазика» — след от толкателя, который пилот должен маскировать своей филейной частью. Но я не умею делать «человечков», хотя и давно собираюсь потренироваться. Но это явно не тот случай, обойдёмся без пилота. Так что вот тот ляп в «тазике» — это не последствия неожиданной для пилота жёсткой посадки, а капля шпаклевки, которая, я надеюсь, после обработки скроет след от толкателя. Хотя работать в этом месте ну ОЧЕНЬ неудобно — инструмент туда входит с большим трудом, места для маневра нет, может не получиться.
С крылом, в принципе, всё просто, если не считать того, что пришлось поработать наждачкой чтоб совместить верхнюю часть плоскости с нижней — сильно сопротивлялись вклеенные детали ниши шасси, но в конечном счёте я их победил. С хвостом еще проще — там никто не сопротивлялся и клеил я его, собственно, только для того, чтобы перевернуть страницу инструкции. Теперь я твёрдо уверен, что на пройденных страницах сделано всё что там было.
На следующий день запланирована досборка крыла, хвоста, сборка шасси и грунтовка частей, которые будут установлены внутри фюзеляжа. Пока всё идет по плану, сроки соблюдаются.