Продолжаем разговор. Дальше сборка идет без особых неожиданностей. Дособрал узел крыльев, сильно расстроился выяснив, что отсеки, которые немного дальше к краям крыльев, чем ниши шасси будут закрыты — я так долго возился подгоняя внутренний силовой набор крыльев, а реально это можно было не делать. Всё-таки ещё раз убеждаюсь — сначала надо внимательно прочитать инструкцию. Судя по всему такой конструктив сделан для других версий истребителя — по-моему были какие-то версии с пушками в крыльях, там в этих местах видемо крепятся оружейные отсеки.
Messerschmitt Bf-109 F2 Звезда 1/48. Крыло почти в сборе
Еще доделал хвостовую часть — вчера я не успел приклеить стабилизаторы. Судя по всему приклеил я их криво, но понял я это слишком поздно. Переделывать не буду — боюсь, что пока буду отрывать что-нибудь испорчу. В любом случае видно это дело только если очень внимательно присматриваться, там перекос в пару-тройку градусов. Такую операцию надо делать на неком подобии стапеля, но понял я это слишком поздно. В любом случае на будущее выводы сделал.
Messerschmitt Bf-109 F2 Звезда 1/48. Шасси. Начало
Ещё склеил части шасси. Тут обнаружилась засада. Как я уже говорил, смещений пресс-форм на модели мало, но они есть. И как всегда в самом неудобном месте. В моём случае это место — стойки шасси. Я понимаю, почему народ норовит делать их из проволоки и разных металлических трубочек. Они тогда получаются действительно круглыми в сечении. Но это явно не мой случай — у меня нету в наличии такого богатого ассортимента проволочек и трубочек, а где-то их искать — слишком долго. Поэтому с помощью молотка, зубила и надфиля, наждачки и модельного ножа стойкам придано более-менее нормальное сечение и на этом процесс в директивном порядке приостановлен. Вторая засада — баллоны на больших колесах. Там есть направляющие штыри, которые должны правильным образом ориентировать две части колеса, чтоб протектор имел определённый рисунок. Похоже эти самые штыри немного смещены. В общем рисунок у меня получился ни туда, ни сюда. Колёса пока отложил, надо свериться с фотографиями и если что — доработать скрайбером.
Messerschmitt Bf-109 F2 Звезда 1/48. Попытка грунтовки
А ещё я расчехлил свой аэрограф. Вопросов стало еще больше. Во-первых я испытал новый компрессор с ресивером. Вот такой. В принципе всё работает, но непривычно. Раньше была чёткая связь между работой аэрографа и работой компрессора, сейчас её нет и организм подспудно дёргается, когда идёт расход воздуха, но нет характерного звука работы компрессора. Думаю к этому я привыкну, но какое-то время на это уйдет. Второй момент — похоже аэрографу надо делать серьезную профилактику, он уже порядком загажен и у меня стойкое ощущение, что игла слишком кривая. При грунтовке это немного неудобно, но не принципиально. При окраске вопрос встанет остро, особенно если учесть, что масштаб помельче, чем мой стандартный, да и камуфляж достаточно сложный — это вам не одноцветные раскраски танков в 4БО.
И, опять же, что-то я недопонимаю в работе с краской — вроде и развёл хорошо, и перемешал нормально. Давление тоже вроде как в норме, но грунт ложится как-то не так. Есть шагрень, но достаточно мелкая. В любом случае побороть ее с учётом конфигурации деталей сейчас уже не получится. Надо сосредоточиться и что-то решить к моменту грунтовки внешних частей фюзеляжа — там это будет ОЧЕНЬ заметно.
Интересный момент по этому поводу — с самой краской у меня таких граблей вроде не было. Единственное важное различие — грунт, грубо говоря, на нитрооснове, а краска — водорастворимый акрил. Но краска без грунта у меня на пластике держаться отказывается, хотя у людей, судя по роликам в интернете и форумам, как-то держится.
Messerschmitt Bf-109 F2 Звезда 1/48. Клей
И, раз уж я начал говорить про материалы, напишу про клей. Гонялся я за ним в свое время достаточно долго. В интернете про него много написано, а найти в Украине не получалось. Случайно взял чуть ли не последние пару банок в каком-то киевском интернет-магазине. А потом Боря его привёз в количествах «бери — не хочу», хотя незадолго до этого я его спрашивал — клея в доступе не было. Это первая модель, на которой я решил его попробовать. Вещь, в общем-то, интересная, но немного непонятная. Судя по запаху и консистенции — бутилацетат бутилацетатом. Даже без отдушки по-моему. И полистирол растворенный там если и есть, то очень мало. Но клеить как в роликах у меня пока не сильно получается. В роликах им просто тыкают в шов, клей сам расползается по шву между деталями, подплавляет их и склеивает, а то что в шов не попало бесследно испаряется. Вот с последней частью у меня никак — след остается, не такой заметный как у того же ревеловского клея, в котором полистирола разведено прилично, но на лицевых поверхностях всё равно заметно. Единственная надежда — слой грунтовки потенциально может надёжно закрывать след от клея. Думаю в процессе досборки и окраски у меня будет возможность это выяснить.
В любом случае, за счёт того что клей, по сути, представляет собой растворитель, он очень прочно клеит между собой детали и, в принципе, позволяет проводить небольшую коррекцию геометрии за счёт того что при большом количестве клея деталь начинает заметно «плыть» в месте стыка и применив некоторое физическое усилие можно поставить на место то, что по-другому на место становиться отказывалось.
На сегодня я выдохся, на следующий день запланировано выявление и исправление косяков на прогрунтованых деталях, доклейка оставшихся крупных узлов и, по возможности, хотя бы частичная окраска тех узлов, которые позже должны уйти в чрево фюзеляжа. Сроки начинают поджимать!!!